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山東富晨樹(shù)脂化工有限公司
聯(lián)系人:許經(jīng)理
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地 址:山東省濟南市天橋區區濼安路38號西區11號樓3-301號
在線(xiàn)咨詢(xún)橋梁是交通基礎設施的重要組成部分,為國家經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展提供重要支持。自古以來(lái)就是橋梁建設大國,特別是近三十年來(lái)保持著(zhù)年均增長(cháng)3萬(wàn)座橋梁的建設速度,極大地推動(dòng)了交通行業(yè)的發(fā)展,特大跨徑橋梁設計要求高,施工難度大,是衡量一個(gè)國家橋梁技術(shù)水平的重要指標。特大跨徑橋梁設計相對起步比較晚,指導上世紀九十年代,隨著(zhù)經(jīng)濟發(fā)展的迫切需求,各類(lèi)跨江,跨山與跨海特大橋梁才相繼建設,1991年建成的濟南南浦大橋主跨達423米,開(kāi)創(chuàng )了修建400米以上大跨徑斜拉橋的先河,1993年建成的濟南楊浦大橋跨徑超過(guò)600米,成為當時(shí)世界上跨徑大的斜拉橋。與此同時(shí),首座現代懸索橋——汕頭海灣大橋(主橋452米)與首座跨徑超千米(1385米)的鋼箱梁懸索橋——江陰長(cháng)江大橋也相繼建成通車(chē),此后,特大跨徑橋梁的建設開(kāi)始呈井噴式的發(fā)展趨勢,因此,對特大跨徑橋梁的設計技術(shù)的要求也隨之提出。
進(jìn)入21世紀,已經(jīng)成為世界特大跨徑橋梁建設的中心舞臺。據不完全統計,世界上已建成400米以上跨度的斜拉橋中,占比超過(guò)59%(其中三座在香港),世界上已建成500米以上跨度的懸索橋中占比超過(guò)39%(其中一座在香港),世界上已建成300米以上跨度的拱橋中,占比超55%。在經(jīng)歷了追蹤學(xué)習國外建設經(jīng)驗的階段后,逐漸發(fā)展了具有自主創(chuàng )新產(chǎn)權的大跨徑橋梁設計,建設與維養技術(shù),極大地推動(dòng)了乃至世界上橋梁工程的發(fā)展。
隨著(zhù)國內橋梁建設的逐漸發(fā)展,對橋面的鋪裝材料的要求也在逐漸的完善,旗下科欣易普材料有限公司開(kāi)發(fā)了針對目前國內橋梁橋面鋪裝和瀝青樹(shù)脂和膠粘劑,目前已經(jīng)在各大橋梁項目上都有很好的表現,很大程度的解決了鋪裝材料幾乎被美日壟斷的局面。
在橋面的鋪裝設計上,清水塘大橋采用了UHPC(高強混凝土)+0.6mm環(huán)氧粘結層+4cmSMA瀝青層的設計方案,設計要求拉拔強度>1MPa。經(jīng)過(guò)一系列選材、設計和試驗,濟南科欣易普材料有限公司的高性能環(huán)氧膠黏劑施工后的,粘結強度較高,粘結效果非常好,因此被選作了清水塘大橋的鋪裝材料。目前已竣工的部分鋪裝工程質(zhì)量得到了各方的一致認可。